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ISO 3183 패스너 이중 전단 테스트
ISO 3183 패스너 이중 전단 테스트
항공우주산업협회는 NASM 1312-13, 이중 전단 시험을 위한 패스너 시험 방법을 발행합니다. 이 표준은 패스너의 이중 전단 테스트와 관련된 세부 사항에 중점을 두고 있습니다. 또한 MIL-STD-1312-13A를 대체했습니다. 이 표준에 설명된 테스트는 테스트 속도가 응력 및 하중 측면에서 지정되기 때문에 어려울 수 있지만 전체 테스트에서 속도가 일정하게 유지되어야 합니다. 또한 패스너의 전체 파손은 바람직하지 않으므로 파손 감지 및 기계 이동 중지가 중요합니다.
압축 테스트를 수행하고 패스너 축에 수직으로 전단 하중을 적용했습니다. 기계의 편리한 압축 공간 덕분에 이중 전단 고정 장치와 패스너를 쉽게 중앙에 배치할 수 있었습니다. HST 전자 장치의 빠른 데이터 샘플링 속도는 로딩 중에 정확한 제어를 제공했습니다. 항복 중 안정적인 테스트 속도를 달성하기 위해 항복 직전에 동일한 상대 속도로 응력에서 위치 제어로 자동 변경되도록 소프트웨어를 구성했습니다. 이는 항복이 시작될 때 가속이 발생하는 것을 방지했습니다. 전단 테스트의 이동 요구 사항이 매우 작기 때문에 고해상도 인코더를 사용했습니다. 마지막으로 패스너의 전체 파손을 방지하려면 정확한 제어가 필요했습니다. 이로 인해 고정 장치가 손상될 수 있을 뿐만 아니라 패스너의 고에너지 파손 가능성으로 인해 작업자에게 잠재적으로 위험한 상황이 발생할 수 있습니다.
이 솔루션은 이중 전단 테스트에 매우 효과적인 것으로 입증되었습니다. 파손 감지 기준은 매우 민감한 수준으로 설정되었으며 패스너의 전체 파손 없이 전단이 발생하도록 허용했습니다. 소프트웨어는 테스트 종료 시 필요한 전단 강도 및 최대 하중 값을 자동으로 생성했습니다.
항공우주산업협회는 NASM 1312-13, 이중 전단 시험을 위한 패스너 시험 방법을 발행합니다. 이 표준은 패스너의 이중 전단 테스트와 관련된 세부 사항에 중점을 두고 있습니다. 또한 MIL-STD-1312-13A를 대체했습니다. 이 표준에 설명된 테스트는 테스트 속도가 응력 및 하중 측면에서 지정되기 때문에 어려울 수 있지만 전체 테스트에서 속도가 일정하게 유지되어야 합니다. 또한 패스너의 전체 파손은 바람직하지 않으므로 파손 감지 및 기계 이동 중지가 중요합니다.
압축 테스트를 수행하고 패스너 축에 수직으로 전단 하중을 적용했습니다. 기계의 편리한 압축 공간 덕분에 이중 전단 고정 장치와 패스너를 쉽게 중앙에 배치할 수 있었습니다. HST 전자 장치의 빠른 데이터 샘플링 속도는 로딩 중에 정확한 제어를 제공했습니다. 항복 중 안정적인 테스트 속도를 달성하기 위해 항복 직전에 동일한 상대 속도로 응력에서 위치 제어로 자동 변경되도록 소프트웨어를 구성했습니다. 이는 항복이 시작될 때 가속이 발생하는 것을 방지했습니다. 전단 테스트의 이동 요구 사항이 매우 작기 때문에 고해상도 인코더를 사용했습니다. 마지막으로 패스너의 전체 파손을 방지하려면 정확한 제어가 필요했습니다. 이로 인해 고정 장치가 손상될 수 있을 뿐만 아니라 패스너의 고에너지 파손 가능성으로 인해 작업자에게 잠재적으로 위험한 상황이 발생할 수 있습니다.
이 솔루션은 이중 전단 테스트에 매우 효과적인 것으로 입증되었습니다. 파손 감지 기준은 매우 민감한 수준으로 설정되었으며 패스너의 전체 파손 없이 전단이 발생하도록 허용했습니다. 소프트웨어는 테스트 종료 시 필요한 전단 강도 및 최대 하중 값을 자동으로 생성했습니다.
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